Pelita de la ondo de karbona neŭtraleco kaj veturila elektrizo, Eŭropo, tradicia potenco en la aŭtomobila industrio, fariĝis la preferata celloko por ĉinaj bateriaj kompanioj por iri eksterlanden pro la rapida kresko de novenergiaj veturiloj kaj forta postulo je baterioj. Laŭ publikaj datumoj de SNE Research, ekde la kvara trimestro de 2022, la vendoj de eŭropaj elektraj veturiloj altiĝis kaj atingis historian maksimumon. Ĝis la unua duono de 2023, 31 eŭropaj landoj registris 1,419 milionojn da novenergiaj pasaĝeraj veturiloj, jara kresko de 26,8%, kaj la penetrado-procento de novenergiaj veturiloj estas 21,5%. Aldone al la nordiaj landoj kun jam altaj penetrado-procentoj de elektraj veturiloj, gravaj eŭropaj landoj reprezentitaj de Germanio, Francio kaj Britio ankaŭ spertis pliiĝon en merkataj vendoj.
Tamen, indas rimarki, ke malantaŭ la rapida kresko de la eŭropa merkato por novaj energiaj veturiloj estas la kontrasto inter la forta merkata postulo je bateriaj produktoj kaj la malfrua disvolviĝo de la eŭropa bateria industrio. La disvolviĝo de la eŭropa merkato por bateriaj veturiloj postulas "revoluigajn ludantojn".
La koncepto de verda mediprotektado estas profunde enradikiĝinta en la koroj de la homoj, kaj la novenergiaj veturiloj de Eŭropo rapide disvolviĝas.
Ekde 2020, novenergiaj veturiloj, kiuj fokusiĝas al verdaj kaj mediprotektaj konceptoj, spertis eksplodeman disvolviĝon en la eŭropa merkato. Precipe en la kvara kvarono de la pasinta jaro, la vendoj de eŭropaj elektraj veturiloj altiĝis kaj atingis historian maksimumon.
La rapida kresko de vendoj de novenergiaj veturiloj kaŭzis grandan postulon je baterioj, sed la malfruiĝanta eŭropa industrio de baterioj malfacile kontentigas ĉi tiun postulon. La ĉefa kialo, kial la eŭropa industrio de baterioj postrestas, estas ke la teknologio de fuelveturiloj estas tro matura. Tradiciaj aŭtokompanioj formanĝis ĉiujn dividendojn de la fosilia fuela epoko. La formita pensmaniero malfacile ŝanĝeblas por iom da tempo, kaj ne ekzistas instigo kaj persistemo transformiĝi tuj.
Kiel solvi la problemon de manko de baterioj en Eŭropo?
En la estonteco, kiel rompi la situacion? Tiu, kiu rompos la situacion, certe havos la Ningde-epokon. CATL estas la ĉefa fabrikanto de bateriaj energioj en la mondo kaj okupas gvidan pozicion en teknologia esplorado kaj disvolviĝo, fabrikado, nul-karbona transformado kaj loka disvolviĝo.
Rilate al teknologia esplorado kaj disvolviĝo, je la 30a de junio 2023, CATL posedis kaj petis entute 22 039 hejmajn kaj eksterlandajn patentojn. Jam en 2014, Ningde Times establis tute posedatan filion en Germanio, German Times, por integri lokajn altkvalitajn rimedojn por komune antaŭenigi la esploradon kaj disvolviĝon de bateria teknologio. En 2018, la Erfurt-a Esplora kaj Disvolviĝa Centro estis rekonstruita en Germanio por antaŭenigi la novigadon kaj disvolviĝon de loka bateria teknologio.
Rilate al produktado kaj fabrikado, CATL daŭre perfektigas siajn ekstremajn produktadkapablojn kaj posedas la solajn du ĉefajn fabrikojn en la bateria industrio. Laŭ oficialaj datumoj de CATL, la paneo-procento de elektraj baterioj ankaŭ atingis la PPB-nivelon, kiu estas nur unu parto por miliardo. Fortaj ekstremaj produktadkapabloj povas provizi stabilan kaj altkvalitan bateriprovizon por la produktado de novenergiaj veturiloj en Eŭropo. Samtempe, CATL sinsekve konstruis lokajn kemiajn fabrikojn en Germanio kaj Hungario por pli bone kontentigi la evoluigajn bezonojn de lokaj novenergiaj veturiloj kaj helpi la ampleksan elektrigan procezon de Eŭropo kaj lokajn novenergiajn veturilajn kompaniojn iri eksterlanden.
Rilate al nul-karbona transformo, CATL oficiale publikigis sian "nul-karbonan strategion" en aprilo de ĉi tiu jaro, anoncante, ke ĝi atingos karbonan neŭtralecon en kernaj operacioj antaŭ 2025 kaj karbonan neŭtralecon en la valoroĉeno antaŭ 2035. Nuntempe, CATL havas du tute posedatajn kaj unu komunan entreprenon pri nul-karbonaj baterifabrikoj. Lastjare, pli ol 400 energiŝparaj projektoj estis antaŭenigitaj, kun akumula karbonredukto de 450 000 tunoj, kaj la proporcio de verda elektrouzo pliiĝis al 26,60%. Oni povas diri, ke rilate al nul-karbona transformo, CATL jam estas je la tutmonda gvida nivelo laŭ strategiaj celoj kaj praktika sperto.
Samtempe, en la eŭropa merkato, CATL ankaŭ provizas al klientoj longdaŭrajn, lokajn postvendajn garantiojn per la konstruado de lokaj kanaloj kun altkvalitaj produktoj, bonegaj operacioj kaj bonegaj servoj, kio ankaŭ plue stimulis la disvolviĝon de la loka ekonomio.
Laŭ datumoj de SNE Research, en la unua duono de 2023, la nove registrita instalita kapacito de baterioj en la mondo estis 304.3 GWh, jara kresko de 50.1%; dum CATL respondecis pri 36.8% de la tutmonda merkatparto kun jara kreskorapideco de 56.2%, iĝante la solaj bateriproduktantoj en la mondo kun tia alta merkatparto, kiuj daŭre konservas sian gvidan pozicion en la tutmondaj rangotabeloj pri bateriuzado. Oni kredas, ke pro la forta postulo je baterioj en la eŭropa merkato por novaj energiaj veturiloj, la eksterlanda komerco de CATL spertos grandan kreskon en la estonteco.
Afiŝtempo: 20-a de septembro 2023
