Kiel grava parto de elektraj veturiloj, litio-jonoj-baterioj havos iom da media efiko dum la uzada fazo. Por ampleksa media efika analizo, litio-jonaj bateriaj pakoj, konsistantaj el 11 malsamaj materialoj, estis elektitaj kiel la objekto de studo. Per efektivigo de la metodo de taksado de vivo-ciklo kaj la metodo de entropia pezo por kvantigi la median ŝarĝon, kreiĝas multnivela indeksa taksada sistemo bazita sur la trajtoj de la media baterio.
La rapida disvolviĝo de la transporta industrio1 ludas precipe gravan rolon en ekonomia kaj socia disvolviĝo. Samtempe ĝi ankaŭ konsumas grandan kvanton da fosiliaj brulaĵoj, kaŭzante gravan median poluadon. Laŭ la IEA (2019), ĉirkaŭ triono de tutmondaj CO2 -emisioj devenas de la transporta sektoro. Por malpliigi la grandegan energian postulon kaj median ŝarĝon de la tutmonda transporta industrio, la elektrigado de la transporta industrio estas konsiderata unu el la ŝlosilaj mezuroj por redukti poluajn emisiojn. Tiel la disvolviĝo de ekologiaj kaj daŭrigeblaj veturiloj, precipe elektraj veturiloj (EV) fariĝis promesplena eblo por la aŭto -industrio.
Komencante de la 12-a Kvinjara Plano (2010-2015), la ĉina registaro decidis antaŭenigi la uzon de elektraj veturiloj por fari vojaĝan pli puran. Tamen la severa ekonomia krizo devigis landojn alfronti problemojn kiel la energia krizo, kreskantaj prezoj de fosiliaj fueloj, alta senlaboreco, kreskanta inflacio, ktp., Kiuj influis la socian menson, konsumantan kapablon de homoj kaj registara decidiĝo. Tiel, la malalta akcepto kaj akcepto de elektraj veturiloj malhelpas la fruan adopton de elektraj veturiloj en la merkato.
Kontraŭe, vendoj de fuel-funkciigitaj veturiloj daŭre malpliiĝis, kaj la kreska tendenco en la nombro de posedantoj malrapidiĝis. Alivorte, kun la plenumado de regularoj kaj la vekiĝo de media konscio, vendoj de konvenciaj fuelaj veturiloj ŝanĝiĝis kontraŭe al vendoj de elektraj veturiloj, kaj la penetra indico de elektraj veturiloj rapide kreskas. Nuntempe, litio-jonoj-baterioj (LIB) estas la plej bona elekto en la kampo de elektraj veturiloj pro sia malpeza pezo, bona agado, alta energia denseco kaj alta potenco. Krome, litio-jonaj baterioj, kiel la ĉefa teknologio por bateriaj stokaj sistemoj, ankaŭ havas grandan potencialon koncerne daŭripovan energian disvolviĝon kaj signifan redukton de karbonaj emisioj.
En la procezo de promocio, elektraj veturiloj estas foje rigardataj kiel nulo-emisiaj veturiloj, sed la produktado kaj uzo de iliaj kuirilaroj havas grandan efikon sur la medio. Sekve, lastatempaj esploroj pli fokusiĝis al la mediaj avantaĝoj de elektraj veturiloj. Estas multe da esplorado pri la tri stadioj de produktado, uzo kaj dispono de elektraj veturiloj, prenis tri el la plej uzataj litiaj nikelaj kobaltaj manganaj rusto (NCM) kaj litia fera fosfato (LFP) baterioj en la ĉina elektra veturila merkato kiel studo subjekto kaj faris specialan analizon. El ĉi tiuj tri kuirilaroj bazitaj sur la takso de vivociklo (LCA) de la stadioj de produktado, uzo kaj reciklado de tiradaj baterioj. La rezultoj montras, ke la baterio de fosfato de litio -fosfato havas pli bonan median agadon ol la triobla baterio en ĝeneralaj kondiĉoj, sed la energia efikeco en la uzada fazo ne estas tiel bona kiel la triobla baterio, kaj havas pli da recikliga valoro.
Afiŝotempo: aŭgusto-10-2023
