Kiel grava parto de elektraj veturiloj, litio-jonaj baterioj havos iom da media efiko dum la uzfazo. Por ampleksa analizo de media efiko, litio-jonaj baterioj, konsistantaj el 11 malsamaj materialoj, estis elektitaj kiel la studobjekto. Implementante la vivciklan taksmetodon kaj la entropian pezmetodon por kvantigi la median ŝarĝon, oni kreas plurnivelan indeksan taksadsistemon bazitan sur la karakterizaĵoj de la media baterio.
La rapida disvolviĝo de la transportindustrio1 ludas aparte gravan rolon en ekonomia kaj socia disvolviĝo. Samtempe, ĝi ankaŭ konsumas grandan kvanton da fosiliaj brulaĵoj, kaŭzante gravan median poluadon. Laŭ la IEA (2019), ĉirkaŭ triono de la tutmondaj CO2-emisioj devenas de la transportsektoro. Por redukti la grandegan energibezonon kaj median ŝarĝon de la tutmonda transportindustrio, la elektrigado de la transportindustrio estas konsiderata unu el la ŝlosilaj mezuroj por redukti poluajn emisiojn. Tiel, la disvolviĝo de ekologie sanaj kaj daŭripovaj veturiloj, precipe elektraj veturiloj (EV-oj), fariĝis promesplena opcio por la aŭtomobila industrio.
Ekde la 12-a Kvinjara Plano (2010-2015), la ĉina registaro decidis antaŭenigi la uzon de elektraj veturiloj por igi vojaĝadon pli pura. Tamen, la severa ekonomia krizo devigis landojn alfronti problemojn kiel la energikrizon, altiĝantajn prezojn de fosiliaj brulaĵoj, altan senlaborecon, kreskantan inflacion, ktp., kiuj influis la socian pensmanieron, konsumkapablon de la popolo kaj registarajn decidojn. Tial, la malalta akcepto kaj akcepto de elektraj veturiloj malhelpas la fruan adopton de elektraj veturiloj en la merkato.
Male, la vendoj de fuel-funkciigitaj veturiloj daŭre malpliiĝis, kaj la kreskotendenco en la nombro de posedantoj malrapidiĝis. Alivorte, kun la devigo de regularoj kaj la vekiĝo de media konscio, la vendoj de konvenciaj fuelveturiloj ŝanĝiĝis male al la vendoj de elektraj veturiloj, kaj la penetrado de elektraj veturiloj rapide kreskas. Nuntempe, litio-jonaj baterioj (LIB) estas la plej bona elekto en la kampo de elektraj veturiloj pro sia malpeza pezo, bona rendimento, alta energidenseco kaj alta povumo. Krome, litio-jonaj baterioj, kiel la ĉefa teknologio por bateriaj stokaj sistemoj, ankaŭ havas grandan potencialon rilate al daŭripova energi-disvolviĝo kaj signifa redukto de karbonemisioj.
En la procezo de reklamado, elektraj veturiloj estas foje rigardataj kiel nulemisiaj veturiloj, sed la produktado kaj uzo de iliaj baterioj havas grandan efikon sur la medion. Sekve, lastatempa esplorado pli fokusiĝis al la mediaj avantaĝoj de elektraj veturiloj. Ekzistas multe da esplorado pri la tri stadioj de produktado, uzo kaj forigo de elektraj veturiloj, prenis tri el la plej vaste uzataj litiaj nikelo-kobalto-manganoksidaj (NCM) kaj litiaj ferfosfataj (LFP) baterioj en la ĉina elektraveturila merkato kiel studobjekton kaj faris specialan analizon de ĉi tiuj tri baterioj bazita sur la vivcikla takso (LCA) de la stadioj de produktado, uzo kaj reciklado de tiraj baterioj. La rezultoj montras, ke la litia ferfosfata baterio havas pli bonan median rendimenton ol la triobla baterio en ĝeneralaj kondiĉoj, sed la energiefikeco en la uzfazo ne estas tiel bona kiel tiu de la triobla baterio, kaj havas pli da recikla valoro.
Afiŝtempo: 10-a de aŭgusto 2023
