Laŭ la usona raporto de CNBC, Ford Motor anoncis ĉi-semajne, ke ĝi rekomencos sian planon konstrui fabrikon de elektraj veturiloj en Miĉigano, kunlabore kun CATL. Ford diris en februaro de ĉi tiu jaro, ke ĝi produktos litiajn ferfosfatajn bateriojn en la fabriko, sed anoncis en septembro, ke ĝi suspendos la konstruadon. Ford diris en sia plej nova deklaro, ke ĝi konfirmis, ke ĝi antaŭenigos la projekton kaj reduktos la skalon de la produktokapacito, konsiderante la ekvilibron inter investado, kresko kaj profiteco.
Laŭ la plano anoncita de Ford en februaro de ĉi tiu jaro, la nova baterifabriko en Marshall, Miĉigano, havos investon de 3,5 miliardoj da usonaj dolaroj kaj jaran produktokapaciton de 35 gigavathoroj. Oni atendas, ke ĝi estos ekproduktata en 2026 kaj planas dungi 2 500 dungitojn. Tamen, Ford diris la 21-an, ke ĝi reduktos la produktokapaciton je ĉirkaŭ 43% kaj reduktos la atendatajn laborpostenojn de 2 500 al 1 700. Pri la kialoj de la malgrandigo, la ĉefa komunikadoficisto de Ford, Truby, diris la 21-an: "Ni konsideris ĉiujn faktorojn, inkluzive de la postulo je elektraj veturiloj, nia komerca plano, produkta cikloplano, pagebleco, ktp., por certigi, ke ni povas transiri de ĉi tio al daŭripova komerco en ĉiu fabriko." Truby ankaŭ diris, ke li estas tre optimisma pri la disvolviĝo de elektraj veturiloj, sed la nuna kreskorapideco de elektraj veturiloj ne estas tiel rapida kiel homoj atendis. Truby ankaŭ diris, ke la baterifabriko ankoraŭ estas survoje por komenci produktadon en 2026, malgraŭ ke la kompanio suspendis produktadon ĉe la fabriko dum ĉirkaŭ du monatoj meze de intertraktadoj kun la sindikato United Auto Workers (UAW).
“Nihon Keizai Shimbun” deklaris, ke Ford ne malkaŝis ĉu la ŝanĝoj en ĉi tiu serio de planoj rilatis al la tendencoj en la ĉin-usonaj rilatoj. Usonaj amaskomunikiloj raportis, ke Ford altiris kritikon de kelkaj respublikanaj leĝdonantoj pro sia rilato kun CATL. Sed industriaj fakuloj konsentas.
La retejo de la usona revuo "Electronic Engineering Issue" deklaris la 22-an, ke industriaj fakuloj diris, ke Ford konstruas multmiliardan dolaran superfabrikon en Miĉigano kun CATL por produkti elektrajn veturilajn bateriojn, kio estas "necesa kuniĝo". Tu Le, estro de Sino Auto Insights, konsulta kompanio pri la aŭtomobila industrio bazita en Miĉigano, kredas, ke se usonaj aŭtoproduktantoj volas produkti elektrajn veturilojn, kiujn ordinaraj konsumantoj povas pagi, kunlaboro kun BYD kaj CATL estas decida. Ĝi estas grava. Li diris: "La sola maniero por tradiciaj usonaj aŭtoproduktantoj produkti malaltprezajn aŭtojn estas uzi ĉinajn bateriojn. El kapacito kaj fabrikada perspektivo, ili ĉiam estos antaŭ ni."
Afiŝtempo: 24-a de novembro 2023
